En el proceso de construcción de un ferrocarril, se necesitan dos componentes principales: rieles y traviesas, que les sirven de soporte. En la mayoría de los casos, se utilizan elementos de madera (pino, abedul, abeto), que difieren en tamaño, peso, longitud y otras características técnicas.
Las traviesas de madera tienen sus ventajas y desventajas. Los postes de madera están sujetos a descomposición, especialmente en lugares de contacto con rieles. Sin embargo, las ventajas de tales durmientes son mucho mayores:
- simplicidad en el procesamiento de material;
- elasticidad con peso ligero;
- buena interacción con la base;
- resistencia a las diferencias de temperatura.
Debido a estas ventajas, los durmientes impregnados se usan sin restricciones. Como resultado de una buena combinación con la base, se utilizan no solo en el proceso de colocación de vías de ferrocarril, sino también en la construcción. Su peso y resistencia les permite soportar cargas pesadas.
Especificaciones técnicas
La norma GOST 78-2004 entró en vigor el 01.01.2006. Se aplica a postes de madera diseñados para ferrocarriles de ancho ancho. El alcance de su aplicación puede ser la construcción y reparación de ferrocarriles, donde los medidores tienen hasta 1,52 m de largo, la construcción de edificios y estructuras. El peso promedio es de 80 a 90 kg.
Según GOST 78-2004, los durmientes de madera son de tres tipos.:
- se dirige a las carreteras principales;
- para rutas estacionarias y de derivación;
- para vías de acceso subutilizadas ubicadas en un sitio industrial.
Refacción
Si los durmientes se usan incorrectamente, se destruyen rápidamente, por lo que se empapan con antisépticos. Por lo tanto, protección contra los efectos nocivos. hongo de moho, varios insectos.
Los durmientes impregnados se usan por un período más largo.
Después de la reparación de las vías del tren, los productos se clasifican:
- Las principales y otras formas relacionadas con los grados 1-3. El tamaño en la muesca es de 14 cm. No hay divisiones ni podredumbre.
- Todos los caminos son de 3-4 clases. El tamaño en la muesca es de 13 cm, los bujes no se extienden a la parte inferior del pastel, no hay pudrición de la parte final.
- Cualquier forma relacionada con el grado 5. Estas son traviesas de madera, que no se incluyeron en los primeros dos grupos con un tamaño de muesca de 12 cm o más.
De acuerdo con GOST 78-2004, los durmientes después del trabajo de reparación deben cumplir con los siguientes requisitos:
- No se pudre pronunciado.
- Los agujeros viejos de las monturas están sellados con tapones especiales, y los nuevos ya están preparados.
- Los extremos están protegidos contra grietas por soportes, tornillos y otros elementos.
- Las dimensiones de las grietas son aceptables y se tratan con antisépticos y material impermeabilizante.
El uso incorrecto o el daño mecánico pueden acortar la vida útil de los rodamientos.
Puede comprender que los elementos se han vuelto inutilizables por una serie de signos:
- El tamaño de los agujeros de la muleta supera los 3 cm.
- Hay podredumbre o punción debajo del revestimiento.
- La putrefacción termina.
- Las fracturas aparecieron en los cruces.
Tipos de procesamiento
En el proceso de producción de durmientes, para aumentar su vida útil, se pueden usar varios tipos de impregnaciones de madera. Son aceitosas y solubles en agua.
El primer tipo está hecho de carbón y productos de madera. Se usa tanto en forma sólida como al mezclarlo con soluciones y aceites. El segundo tipo se puede producir en forma de solución y en peso (en estado sólido).
Para aumentar la vida útil de las pistas con antisépticos de aceite, la mejor opción es el aceite de alquitrán de hulla para la impregnación. Se utiliza activamente en la producción de durmientes en los Estados Unidos, Europa y la Federación de Rusia.
Las traviesas de madera se utilizan no solo en el sector ferroviario. Debido a su peso y resistencia, se utilizan en la construcción de nuevos edificios. Y las impregnaciones mejoran sus propiedades y características técnicas.